La Confédération nationale des Associations familiales catholiques (CNAFC),
association de défense des consommateurs agréée, réagit à la décision de SNCF
Voyageurs de créer une nouvelle classe « Optimum » à bord de certains TGV
InOui, destinée à remplacer l’offre Business Première à compter de 2026.
Présentée comme une classe premium visant une clientèle recherchant calme
et conditions de travail optimales, cette offre exclut les enfants de moins de 12
ans, tout en autorisant l’accès aux animaux de compagnie moyennant un
supplément tarifaire.
Une évolution qui s’inscrit dans une culture croissante du « no kids »
La CNAFC s’est d’ores et déjà saisie de ce sujet. Dès le début du mois de
décembre 2025, elle a relayé auprès de la Responsable « voix des clients et des
associations nationales de consommateurs » de SNCF Voyageurs
l’incompréhension exprimée par de nombreuses familles face à cette exclusion
des enfants.
Ce choix s’inscrit dans un contexte de diffusion d’une culture dite du « no kids
», qui tend à considérer la présence d’enfants comme une gêne dans les espaces
collectifs, y compris dans des services relevant de l’intérêt général comme les
transports publics.
Sans contester le principe d’espaces dédiés au calme, la CNAFC alerte sur le
risque d’une normalisation progressive de l’exclusion des enfants, non par
contrainte technique, mais par absence de réflexion globale sur leur accueil.
Une meilleure prise en compte des familles est nécessaire, avec des solutions
réalistes.
La CNAFC rappelle que les familles constituent une part importante des usagers
du train. Demander une meilleure prise en compte de leurs besoins est légitime.
Pour autant, la CNAFC ne promeut pas la création généralisée de voitures
durablement dédiées aux familles. Les déplacements familiaux sont
principalement concentrés sur certaines périodes (vacances scolaires, fêtes),
alors que les trains circulent quotidiennement avec des profils de voyageurs très
diversifiés. Des aménagements figés risqueraient donc d’être inadaptés une
grande partie du temps.
Privilégier la modularité plutôt que l’exclusion
Dans ce contexte, la CNAFC appelle la SNCF à engager une réflexion sur
la modularité des espaces à bord des trains longue distance, afin d’adapter les
configurations aux usages réels selon les périodes : regroupement de places,
carrés de quatre en vis-à-vis, espaces identifiés permettant d’accueillir familles
ou groupes lorsque la demande est forte.
Les cycles industriels ferroviaires étant longs, ces choix doivent être anticipés
dès aujourd’hui, y compris pour les rames déjà commandées lorsque des
évolutions restent possibles.
Un enjeu de cohésion sociale dans un contexte de baisse de la fécondité
Cette réflexion est d’autant plus nécessaire que la France connaît une baisse
historique de la fécondité. Le taux de fécondité s’établit aujourd’hui à 1,56
enfant par femme, son niveau le plus bas depuis 1918.
Dans ce contexte, la CNAFC s’interroge : comment encourager les familles à
avoir des enfants si les infrastructures du quotidien, et notamment les
transports collectifs, ne sont pas pensées pour faciliter la mobilité avec des
enfants, mais tendent au contraire à en limiter la présence ?
La CNAFC appelle la SNCF à :
- Associer les associations familiales et de consommateurs en amont des
décisions ayant un impact sur les familles, - Étudier des solutions d’aménagement modulable adaptées aux usages
réels, - Améliorer la lisibilité des règles de placement et des configurations
utiles aux familles et aux groupes.
Voyager en train doit rester une expérience accessible et acceptable pour tous.
Pour la CNAFC, les enfants ne sont pas un problème à contourner, mais l’avenir
de notre pays et, donc, une réalité sociale à intégrer dans les politiques de
transport.
